国家开放大学电大《公司概论》形考任务五六参考答案

国家开放大学电大《公司概论》形考任务五：

考核任务形式：阶段性学习测验

目的：通过测验检测学生对课程的基本理论基本知识基本技能的掌握程度，帮助学生找出学习的薄弱环节，明确努力的方向，帮助教师了解掌握学生学习效果的程度，根据学生的需求不断调整教学策略，提高教学效果。

要求：

1.认真研读教材的学习内容，理清各章的学习要求和相关内容；

2.答题为开卷式，时间为1小时。

3.从题目颁布之日起，学生即可进行测验，计算机自动评判测验结果，测验成绩自动形成并记录；如学生对测验成绩不满意，可多次参加测验，我们以最好的测验成绩为最终成绩。

成绩评定：本次形考任务百分制计，实际占形成性考核总成绩的15%，即满分15分。

题型如下：

单项选择题（15题）；判断正误题（20题）；多项选择题（10题）。

国家开放大学电大《公司概论》形考任务六：

案例分析：滴滴打车与快的打车合并

手机打车软件是一种基于LBS（Location Based Service，基于位置的服务）的智能手机应用，乘客可以通过手机终端向司机发出打车需求，其最早出现于2012年初。相较于传统打车方式，打车软件可以使司机清楚地知道乘客的位置，将传统出租车与乘客间的被动等待转化为主动联系，大大提高了打车效率。经过一年多的发展，使用打车软件成为一种新兴的出行方式，其风靡于社会大众之间，一时间国内出现了近30种打车软件，各种软件企图瓜分打车市场。随着这场激烈的市场争夺大战持续进行，滴滴打车与快的打车成为其中的佼佼者。

滴滴打车是一家提供出租车叫车服务的手机应用，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务，由其创始人程维在2012年9月投入市场。同年12月，滴滴打车获得A轮金沙江创投300万美元的融资。至2014年12月9日，滴滴打车共获得4轮融资，总金额超8亿美元，其中，腾讯成为滴滴打车的最大投资方。

作为类似于滴滴打车的一款打车软件，快的打车抢先于滴滴打车进入市场。快的打车与去哪儿、高德地图、百度地图、支付宝形成战略合作伙伴，试图在功能上占上风。同时，快的打车也多次获得阿里巴巴、经纬中国、老虎基金等的融资，总金额达9亿美元，其中主要来自阿里巴巴。

自此，滴滴打车与快的打车展开了激烈竞争，二者长期处于疯狂的补贴大战之中。本以为这两家公司日后的竞争必定势如水火，然而，让人意想不到的是，2015年2月14日，两家公司对外宣布进行战略合作，以100%换股的方式正式合并，组建一家新公司。受新设合并方式的影响，双方都要将全部资产与负债转让给另一家新设立的公司。与此同时，双方现有股东要通过换取新设立的公司的股权或者非股权支付，以此实现两家公司的依法合并。合并后，新公司将实施CoCEO制度，滴滴打车CEO程维、快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。2015年9月，新公司正式更名为滴滴出行，成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务的一站式出行平台，成功占领了中国出行行业七成以上的市场份额，成为中国出行行业的龙头。

滴滴打车与快的打车合并的动因，主要基于以下几个方面的考虑：

首先，大规模持续“烧钱”的竞争导致财务受损。滴滴打车与快的打车的补贴大战实质上是一种恶性竞争，双方必须通过不断融资来维持这一“烧钱”行为。以滴滴打车为例，2012年9月至2014年12月共进行4轮融资，融资总额超8亿美元，如此频繁的融资严重损害了投资者的利益。同时，过高的商品交易总额会给企业带来高估值，使融资风险变大，十分不利于企业日后通过融资扩张。

其次，企业陷入市场困境，制约产品创新。打车软件竞争初期呈现的是百花齐放的态势，市场份额被各大软件平台分割，而经过持续的补贴大战过后，只剩滴滴打车与快的打车两家公司存在于市场，双方都不想成为这场战争中先认输的一方，只好不断在轮番竞争中加大投入，最终陷入死循环之中，企业失去产品创新的动力，企业的生命力也受到制约。再加上市场上其他竞争者的进入，此时滴滴打车与快的打车如果不能及时转变策略，则会更难抵御竞争者的挑战，失去自己的行业地位。

最后，降低成本，提高规模效益。滴滴打车与快的打车为抢占市场需要进行大力的推广宣传，这样下去，不仅会耗费大量资金，还会浪费大量资源。两家公司的产品具有同质性，合并后会产生一定的规模经济效益，节约资源，达到降低成本的作用，公司可将资金用于产品创新的研发或产品品质的提升，强化公司的竞争力。

阅读以上材料，结合课本知识深入思考，并回答以下问题：

　1.公司合并的方式有哪些？各种合并方式的目的是什么？

　　2.结合案例，谈谈滴滴打车与快的打车合并的好处以及带来的影响。

要求：

（1）案例分析采用小组讨论形式。

（2）每位学生先独立分析案例写出分析报告（或叫发言提纲），然后组成小组在线上或者线下进行小组讨论，形成小组讨论与分析报告，辅导教师需给予指导。

（3）最后每位学生需网上提交一份所在小组的讨论与分析报告，内容包括：自己的分析报告（或发言提纲）、讨论题目、讨论时间与地点、参加者名单、讨论过程记录、讨论结论报告。发言提纲不少于500字，讨论结论不少于800字。

成绩评定：本次形考任务满分20分。

1公司合并的方式哪些?各种合并方目的是什么?

1.并吸收合并是指一个公司吸收其他公司加入本公司，合并后被吸收加入的公司解散，吸收其他公司加入的公司继续存在。吸收合并就是我们通常所说的公司兼并，吸收其他公司的一方是兼并方，被吸收的公司即为被兼并方。吸收合并的特点是:(1) 合并双方地位不平等，一个公司吸收一个或多个公司，而不是设立一 个新的公司。

(2) 公司合并后继续存在的公司，在吸纳了其他公司后，虽不改变原公司 法人资格，但改变了公司内容，导致公司章程和登记事项发生变更。

(3) 被吸收的公司解散，丧失独立法人资格，应办理注销登记。合并后不 复存在的公司归于解散，这里的解散不同于通常所指的解散，它无须通过清算程序,原公司法人资格即归于消灭。

2.新设合并新设合并是指一个公司与一个或一个以上的其他公司合并成立一个新公司,原合并各方解散，又被称为创设合并。新设合并的特点:

(1) 合并双方地位从某种意义上说是平等的，不是一个公司合并其他公司，而是所有公司按照协议合并成立一个新的公司。

(2) 原有公司均消灭，丧失法人资格，因此均应办理注销登记(3) 新设立的公司继承原有全部公司的资产和业务。合并后产生的公司， 与原有公司既不存在资产上的控股关系，也不存在组织上的管理关系等，完全是公司的重新创立，将按规定办理登记手续。

 

2.结合案例，谈谈滴滴打车与快的打车合并的好处以及带来的影响

 

一、前言

“打车难”一直是出行民众面临的一个较为棘手的问题，尤其是在下雨天、下雪天等天气恶劣的情况下，打车更成了出行最为头疼的问题。这一不平衡的主要原因就是乘客和出租车司机的信息不对称。当乘客有打车需要时，只能通过招手栏车的方式告知路过的空车司机,但是在乘客视线范围内的出租车毕竟是少 数，同时除去已经载客的出租车，如此一来，乘客能够成功打到车的几率便会缩 小:对于出租车司机而言，传统的载客方式存在“空驶”的现象比较严重，很多 出租车司机几乎都是漫无目的地在公路上寻找乘客，而且不同地区的出租车数量 分布不均衡，有些地方出现出租车疯狂抢客的行为，有些地方却存在数十辆空出租车排队等生意的情况。

针对这一情况，在应运而生的打车软件中，乘客可以通过定位搜寻到附近空车的数量并选择下单，司机也可根据乘客的打车位置，选择自己的行车路线，最大程度上降低“空驶率”。打车软件如同纽带般在一定程度上实现了乘客和出租车司机之间的双向沟通交流，实现了信息的对称。

背景介绍

滴滴打车1

滴滴打车是一款免费打车软件，覆盖广、用户多、深受打车族喜爱。2012 年，嘀嘀打车在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线。2013年，嘀嘀打车入选“AppStore2013年度精选”，获得日常助手类应用榜单冠军。2014年5 月20日，嘀嘀打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴打车”。软件拥有 两大特点:

a)无需拨打人工电话，打开手机就能看到周围行驶的出租车，对着手机说出所在位置及目的地就可以叫来出租车;

b)可以即时看到要接你的司机车牌、电话及所属公司。

快的打车2、

快的打车是由杭州快智科技有限公司研发的，便民打车的智能手机应用。该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或 者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入

三、滴滴打车与快的打车合并之前的对比

由于最近两年打车软件纷纷出世，并且已经开始影响我们的日常习惯。现对其中两大打车软件进行的对比:

四、两大商业巨头文化渗透

“滴滴”、“快的”打车软件之所以可以快速占领中国的打车市场，在很大程度上取决于两款打车软件背后的腾讯和阿里巴巴的强力支持。简单地说，很多人之所以对滴滴和快的打车情有独钟，大多都是冲着腾讯和阿里巴巴两大品牌形象的独特魅力，正是由于两大企业在自己主打企业产品上的成功，使其影响力延伸到刚刚兴起的打车软件上，并且通过新型软件将其影响力不断扩大

五、高额补贴彰显强大诱惑力

提到打车软件最吸引消费者的地方莫过于其强大的补贴政策。通过滴滴和快的打车软件来打车的乘客和司机都可以获得相应的补贴，首次使用还有返还话费的优惠。据不完全统计，在打车软件的几轮融资中共获得阿里巴巴、腾讯、中信基金等各大企业近3亿美元的资金支持。双方宣称补贴总额已达到19亿人民币， 补贴最高时，乘客每单补贴13元，每天限两单，司机每单奖励15元，每天最多 五单尽管全国各个地区补贴政策有所不同，但是对于消费者的影响力仍然很大。

对于广大出行乘客而言，打的出行其实算不上种特别实惠的方式，特别是有些地区起步价高，还要增收1-3元不等的燃油补贴费。对于短途出行的乘客而言 尤其不划算。高额的补贴意味着打车起步费基本免费，这使人们在出行时会优先 选择打的的方式，也是为出租车市场增加了一大批新顾客。